အလူမီနီယမ် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် သင့်တော်သော အအေးခံ ချက်ဘာ ဒိုင်ကက်စ်တင်းစက် မည်သည့်မော်ဒယ်ဖြစ်ပါသနည်း။

အလူမီနီယံကို အေးမှုခန်း ဒိုင်ကပ်စတင်းစက်ဖြင့်သာ ပြုလုပ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများ

အလူမီနီယမ်သည် စင်တီဂရိတ် ၆၆၀ ဒီဂရီခန့်ရှိသော အပူချိန်တွင် အလွန်မြင့်မားသော အရည်ပျော်မှုအပူချိန်ရှိသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် အပူခန်းစနစ်များထက် အအေးခန်း သို့မဟုတ် အအေးခန်းစနစ်ဖြင့် သေးငယ်သော သံလေးများကို ဖောင်းပေးခြင်း (cold chamber die casting) ကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ အဘယ်ကြောင့်နည်း။ အကြောင်းမှာ အရည်ပျော်နေသော အလူမီနီယမ်သည် အပူခန်းစနစ်များတွင် အမြဲတမ်း သံလေးများပေါ်တွင် မြုပ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖောက်ထုတ်ပေးလေ့ရှိပါသည်။ ဥပမါ- အပူခန်းစနစ်များတွင် မြင်ရသော ချိုင်းပုံစံ (gooseneck shapes) နှင့် ပလန်ဂါများ (plungers) ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ပျက်စီးမှုများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုစုပေါင်း စရိတ်များကို များစွာ မြင့်တက်စေပါသည်။ အအေးခန်းစနစ်များတွင် အမှန်တကယ် ထည့်သွင်းပေးသော စနစ်သည် အရည်ပျော်နေသော သံလေးများမှ အကွာအဝေးတွင် သီးခြားတပ်ဆင်ထားပါသည်။ အလူမီနီယမ်ကို အပူခံနိုင်သော ပစ္စည်းများဖြင့် အထူးပြုလုပ်ထားသော အိုင်အိုင်များထဲသို့ လုပ်သမ်းများက လက်ဖျားဖြင့် ဖောက်ထည့်ပေးရပါသည်။ ထို့နောက် အင်အားကြီးသော ဟိုက်ဒရောလစ် ပလန်ဂါဖြင့် အိုင်အိုများကို ဖိအားဖောက်ထည့်ပေးပါသည်။ ထိုဖိအားသည် တစ်စတုရန်းလက်မလျှင် ၁၅၀၀၀ ပေါင်ကျော်အထိ ရှိနိုင်ပါသည်။ သံလေးများနှင့် စက်မှုပစ္စည်းများကြား အကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် သံခေါင်းမှု (corrosion) ကို ကာကွယ်ပေးသည့်အပြင် စက်ပစ္စည်းများ၏ သက်တမ်းကို ပိုမိုရှည်လေးစေပါသည်။ ထို့အပ alongside အပူချိန်ထိန်းညှိမှုကို ပိုမိုတိက်မှုရှိစေပါသည်။ အထူးသဖြင့် A380 ကဲ့သို့သော အရည်အသွေးမြင့်သော အလူမီနီယမ်အမျိုးအစားများကို အသုံးပြုသည့်အခါ တိက်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

Ponemon Institute ၏ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့သည့် လေ့လာမှုအရ အလူမီနီယမ်ကို hot chamber စက်များဖြင့် ထုတ်လုပ်ရန် ကြိုးစားခြင်းသည် စက်ပစ္စည်းများပျက်စီးမှုကြောင့် နှစ်စဥ် ဒေါ်လာ ၇၄၀,၀၀၀ ခန့် ကုန်ကျစေသည်ဟု ဤကဏ္ဍရှိ ထုတ်လုပ်သူများက တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ cold chamber စနစ်များသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ပလန်ဂျာများ ပုံပေါ်လာသည့် ညစ်ညမ်းမှုများကို လျော့နည်းစေပြီး အရည်အသွေးမြင့်မှုကို အထူးအာရုံစိုက်ရသည့် လေကြောင်းယာဉ်နှင့် ကားထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ဤကိစ္စသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဤ cold chamber နည်းလမ်းများသည် ± ၀.၁ မီလီမီတာအတွင်း အလွန်တိကျသည့် တိုင်းတာမှုများကို ပေးစေပြီး မျှတသည့် မျက်နှာပြင်များကိုလည်း ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ဘလောက်များ သို့မဟုတ် ယာဉ်များအတွက် ဖွဲ့စည်းမှုအထောက်အပံ့များကဲ့သို့သည့် လုံခြုံရေးစံနှုန်းများကို တင်သေားစွာ ဖော်ထုတ်ရမည့် ရှုပ်ထွေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အများအားဖြင့် ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ဤနည်းလမ်းများသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသည်။

အလူမီနီယမ်အသုံးပြုမှုများတွင် cold chamber die casting စက်ရွေးချယ်ရာတွင် အဓိကထားရမည့် ရွေးချယ်မှုစံနှုန်းများ

အဖော်ပြထားသည့် အလူမီနီယမ်အထောက်အပံ့များ (A380, A383, A390) အတွက် ကပ်ညှပ်အားလိုအပ်ချက်များ

A380၊ A383 နှင့် A390 ကဲ့သို့သော အလူမီနီယမ်အထပ်ထပ်များကို အသုံးပြုရာတွင် အချိန်မှန်ကန်စွာ ဖိစိပ်ရန် လိုအပ်သော ဖိအားပမာဏသည် ဤပစ္စည်းများ၏ ပုံသောင်းခြင်းနှင့် အပူခါးမှုကြောင့် ဖောင်းပွခြင်းအပြုအမှုများပေါ်တွင် အများကြီး မှီခိုနေပါသည်။ ဥပမါ A380 ကို ကြည့်ပါက ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ စီးဆင်းနိုင်သောကြောင့် အထူမှုနည်းသော အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် တန်ခေါင်း ၈၀၀ မှ ၁၂၀၀ အထိ ဖိအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော် A390 အတွက်မှုန်းသော ယူတေးက်တစ်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် အအေးခံချိန်တွင် ပိုမိုကုန်းချိန် (shrink) ဖြစ်လေ့ရှိခြင်းကြောင့် အခက်အခဲများ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် အထူးသဖြင့် အသေးစိတ်အစိတ်အပိုင်းများ များပြားသော ရှုပ်ထွေးသော ပုံသောင်းများကို ဖော်ထုတ်ရာတွင် မလိုလားအပ်သော ဖလက်ရှ် (flash) ဖွဲ့စည်းမှုကို တားဆီးရန်နှင့် အတိအကျသော အရွယ်အစားများကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် တန်ခေါင်း ၂၅၀၀ ထက်ပိုမိုသော ဖိအားကို အများအားဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။ ပရောဂျက်ရှ်န်ဧရီယာများကို တွက်ချက်ရာတွင် အသီးသီးသော အထပ်ထပ်များ၏ အပူခါးမှုကြောင့် ဖောင်းပွခြင်း အထူးသမ္ဂီရှ်များကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မေးမေးပါ။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖော်ထုတ်မှုများသည် အပူခါးမှုနှင့် အအေးခါးမှုများကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ဖော်ထုတ်ရာတွင် မှုန်းခြင်း (warping) သို့မဟုတ် အစောပိုင်းတွင် ပျက်စီးခြင်းများမှ သော့ချက်များကို ကာကွယ်ပေးရန် အထောက်အကူပေးပါသည်။

အတိအကျရှိသော ရှော့ခ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ၆၅၀–၇၆၀ စင်တီဂရိတ်ဒီဂရီ အပူခါးမှုတွင် အပူခါးမှုတည်ငြိမ်မှု

အလူမီနီယမ်၏ စီးဆင်းမှုအား ထုံးစွဲအတိုင်း ပေါ်လွင်စေရန်အတွက် အပူချိန်ကို စံချိန်အတိုင်း စီးရီးအားဖြင့် ၆၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ ၇၆၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ တည်ငြိမ်စေရန်မှာ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အကူးအပြောင်းမှုများ အလွန်များပါးခြင်း (turbulence) ကြောင့် အလူမီနီယမ် အလွန်မေးစေခြင်း (pores) သို့မဟုတ် အလွန်မေးစေခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်မှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဖြစ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် အအေးခန်းမှ သေးငယ်သော ပုံသေးမှုစက်များတွင် အဆင့်များစွာပါသော ပေါက်ကွဲမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ (multi-stage shot controls) ပါဝင်ပြီး စက္ကန်းတစ်ခုလျှင် မီတာ ၆ မှ အထက်သို့ ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော ထိန်းချုပ်မှုများသည် အလွန်မေးစေခြင်းများကို ရှောင်ရှားပေးပြီး အလွန်မေးစေခြင်းများကို လွန်စွာ စနစ်ကျစွာ အလွန်မေးစေခြင်းများအဖြစ် စီးဆင်းစေပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများတွင် ကော်ရီယမ်ဖြင့် အတွင်းဘက်ကို အက်က်ပ်လုပ်ထားခြင်း (ceramic lined parts) နှင့် ရှေးနောက် အအေးခန်းများ (moving cooling circuits) တွင် အပူချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ±၅ ဒီဂရီအထိ တည်ငြိမ်စေပါသည်။ ထိုသို့သော အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုများသည် အထူးသဖြင့် အဆက်အသွယ်များ (bracket ribs) နှင့် အသေးစိတ်နေရာများ (small fillet areas) တွင် အလွန်မေးစေခြင်းများ (cold shut problems) ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော အရည်အသွေးများသည် အမှန်တကယ် အသုံးပြုမှုများတွင် အဆောက်အအုပ်များ၏ စိတ်ချရမှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေပါသည်။

အလူမီနီယမ်နှင့် ကိုက်ညီမှုအတွက် အရေးကြီးသော အအေးခန်းမှ သေးငယ်သော ပုံသေးမှုစက်၏ အစိတ်အပိုင်းများ

အလူမီနီယမ်၏ ဓာတ်ပေါင်းစပ်မှုနှင့် မြင့်မားသော စက်လုပ်ငန်းအပူချိန်များကြောင့် သေးငယ်သော သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက သံမဏိများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကပ်ကြေးဖွဲ့ခြင်း (သံမဏိများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကပ်ကြေးဖွဲ့ခြင်း)၊ အရွယ်အစားပြောင်းလဲမှုနှင့် ညစ်ညမ်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ အပူနှင့် ဓာတ်ပေါင်းစပ်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ မရှိပါက သာမန်သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများသည် အပူချိန် ၇၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရေးထက် ပိုမိုမြင့်မားသော အလူမီနီယမ်အရည်ပေါ်တွင် ထပ်ခါထပ်ခါ ထိတွေ့မှုကြောင့် အလွန်မြန်မြန် ပျက်စီးသွားပါမည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းသည် ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ကုန်ကြုံမှုနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

မီးခံပေါင်းထည့်ထားသော ရှော့စလေးဖ်နှင့် ကေရမစ်ပေါင်းထည့်ထားသော ပလန်ဂါ

ရှော့စလေးတွင် စီလီကွန်ကာဘိုင်းအခြေပြု မီးခံပေါင်းထည့်မှုကို အသုံးပြုပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်များကို အထူးသဖြင့် အနီးစပ်ဆုံးရှိသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆောက်အအိမ်များသို့ အပူလွှဲပေးမှုကို ၄၀ ရှိသည်။ ထို့အပေါ်အလူမီနီယမ် ကပ်ကြေးဖွဲ့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထိုနှင့်အတူ ပလန်ဂါကို ကရိုမီယမ်အောက်ဆိုဒ် သို့မဟုတ် အလူမီနာကဲ့သို့သော ဓာတ်ပေါင်းစပ်မှုမှ ကင်းဝေးပြီး ပုံပေါ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကေရမစ်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် အောက်ပါ အကျိုးကျေးဇူး သုံးမျိုးကို ရရှိပါသည်။

• ဆုတ်ယုတ်မှု ခံနိုင်ရည် အလူမီနီယမ်အထုပ်များတွင် ရှိသော မာကြေးသော အန်တီ-မက်တယ်လစ် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ကာကွယ်ပေးခြင်း
• ဓာတ်ပုံမှန်မှု ဓာတ်ပေါင်းစပ်မှုအရ ဖြစ်ပေါ်လာသော အက်ခ်ရော့စ် ပါဝင်မှုကဲ့သို့သော အက်ခ်ရော့စ် ပါဝင်မှုကို ဖယ်ရှားပေးခြင်း
• ပိတ်ဆို့မှု တည်ငြိမ်မှု အမ်ပီအေ ၁၅၀ အထိ ထုတ်လုပ်မှုဖိအားကို ထိန်းသိမ်းပေးခြင်း

ဤနှစ်မျေားသော ပစ္စည်းများဖွဲ့စည်းထားသည့် ဗျူရိုက်စ်နည်းလမ်းသည် အထုပ်မှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှု......

စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုခြင်း – လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုနှင့် အယ်လူမီနီယမ်ထုတ်လုပ်မှု စံသတ်မှတ်ချက်များ

စက်များကို အမှန်တကယ် ထုတ်လုပ်ရေးနေရာတွင် စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် အေးမှုအခန်းပါ သံလွန်စုပ်သိမ်းမှုစနစ် (cold chamber die casting system) သည် အထူးသဖြင့် အလူမီနီယမ်အတွက် အသုံးပြုသည့်အခါ အထူးသဖြင့် စံသတ်မှတ်ချက်များတွင် ဖော်ပြထားသည့် အတိုင်းထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ကြောင်း သိရှိနိုင်ပါသည်။ စစ်ဆေးရမည့် အရေးကြီးသော အချက်များတွင် အပူခါးမှုပြောင်းလဲမှုများအတွင်း အရွယ်အစားများ တည်ငြိမ်မှုရှိမှု၊ စက်မှုလုပ်ငန်းများ၏ စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမှု (ဥပမါ- ချိတ်ဆက်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော ကားပစ္စည်းများတွင် အကုန်စုံမှုနှုန်း ၁% ထက်နိမ့်ပါသည်) နှင့် စွမ်းအင်သုံးစွ်မှု (အထူးသဖြင့် အပြည့်အဝ စွမ်းရည်ဖြင့် အချိန်ကြာမှုအထိ အလုပ်လုပ်သည့်အခါ) တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ကားပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်ရေးအတွက် အောင်မြင်ရန် လိုအပ်သော စမ်းသပ်မှုများများ ရှိပါသည်။ ပထမအဆင်းအနေဖြင့် ဖောက်ထွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်မှုကို ဖိအားဖေးလှမ်းခြင်းဖြင့် စစ်ဆေးပါသည်။ နောက်တွင် အကြိမ်ရောက်သည့် ဖိအားများကို ပုံစောင်းကာ အသုံးပြုမှုနှင့် အလုပ်လုပ်မှုကို အတုအယောင် စမ်းသပ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးအဆင်းအနေဖြင့် ပစ္စည်းများသည် အရှိန်မှုန်းဖြင့် အပူခါးမှုပြောင်းလဲမှုများကို ဘယ်လောက်ထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ကို စစ်ဆေးပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုများသည် သံလွန်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးကို အမှန်တကယ် ထိန်းသိမ်းပေးရန် အထောက်အကူပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အသေးစား အကွက်များသည် နောက်နောက်တွင် ကြီးမားသော ပြဿနာများအဖြစ် မှုန်းမှုများ မဖြစ်ပါစေနှင့်။

အမှုန်းအများအပြား ထုတ်လုပ်သည့် ကားအတွက် အုပ်ချုပ်မှုအပိုင်းများ (Automotive Bracket) အတွက် A380 အသုံးပြု၍ ၂,၅၀၀ တန် အေးမှုအခန်းပါ သံလွန်စုပ်သိမ်းမှုစက် (Cold Chamber Die Casting Machine) ဖြင့် ထုတ်လုပ်သည့် အမှုန်းလေ့လာမှု

Tier 1 ပေးသွင်းသူတစ်ခုသည် A380 အလူမီနီယမ် ဘရက်ကက်များပေါ်တွင် ၂,၅၀၀-တန် အအေးခန်း ဒိုင်ကပ်စတင်းစက်ဖြင့် အရွယ်အစားအတိအကျမှု ၉၈.၇% ရရှိခဲ့သည်။ အရေးကြီးသော ရလဒ်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• အရည်ပျော်နေသော အလူမီနီယမ်၏ အပူခါးမှု ၇၂၀°C တွင် ၂၂-စက္ကန့် စက်လုပ်ဆောင်မှုကာလများကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့ခြင်း
• ပိတ်ထားသော ခုန်ပေးမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ် (closed-loop shot control) နှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပါကုန် အစိုစွတ်မှု စောင်းကြည့်မှု (real-time viscosity monitoring) တို့ကြောင့် စွန်းထောက်နှုန်းကို ၀.၈% အောက်သို့ ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့ခြင်း
• ရှေးဟောင်း ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်သု consumption ၁၈% လျော့ကျခဲ့ခြင်း

အပူခါးမှု တည်ငြိမ်မှုကြောင့် ဘရက်ကက်များ၏ ဆက်စပ်နေသော နေရာများတွင် ပူပေါက်ကွဲမှု (hot tearing) မှုဖြစ်ပွန်းမှုကို ဖြစ်ပွန်းစေခဲ့ခြင်း မရှိခဲ့ပါ၊ အသုံးပြုသော လိုက်လျောညီထွေရှိသော စက်လုပ်ဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှုများကို အသုံးပြု၍ အလွန်အနည်းငယ်သော အသုံးပြုသည့် အလူမီနီယမ်အမျိုးအစားများ၏ အပေါင်းအမှုန်းအတွင်း အနည်းငယ်သော ကွဲလွဲမှုများကို ပြုပြင်နိုင်ခဲ့ခြင်း။ ဤစနစ်သည် နေ့စဉ် ၁၄,၀၀၀ ခု ထုတ်လုပ်မှုကို ယုံကြည်စိတ်ချရစွာဖြင့် ပေးဆောင်နိုင်ခဲ့ပါသည်— ASM Class 2 အရည်အသွေးစံချိန်များနှင့် ကိုက်ညီသော ကားမောင်းနှင်ရေးအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အအေးခန်း ဒိုင်ကပ်စတင်းစနစ်ကို အတည်ပြုပေးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။