ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនចាក់ដុះអាលុយមីញ៉ូមដែលមានទម្ងន់ខ្ពស់គឺចាំបាច់សម្រាប់ផ្នែករក្សាប្រអប់ថ្ម EV?

បញ្ហាទំហំដែលបានផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្ម

ការផ្ទុកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីមិនមែនជាផ្នែកតូចៗទេ។ ការបើកបរថ្ម EV ធម្មតាមានទំហំលើសពីមួយម៉ែត្រក្នុងទិសវែង និងទទឹង ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធប៉ះទង្គិចខាងក្នុងស្មុគស្មាញ ចំណុចភ្ជាប់ និងឆាក់សម្រាប់ធ្វើត្រជាក់។ ការចាក់រាងបែបនេះជាមួយម៉ាស៊ីនមួយគ្រឿងតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពច្រើនជាងការបិទគ្រាប់ប៉ះទង្គិចដោយកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់។ វាតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពបិទគ្រាប់ប៉ះទង្គិចដែលវាស់ជាម៉ែត្រគ្រប់ពាន់តោន ប្រព័ន្ធចាក់ដែលអាចបំពេរបរិវេណធំទូទាំងមុនពេលអាលុយមីញ៉ូមចាប់ផ្តើមរឹង និងការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពដែលរក្សាប្រព័ន្ធទាំងមូលឱ្យស្ថិតស្ថេរ។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅរកម៉ាស៊ីនចាក់អាលុយមីញ៉ូមដែលមានសមត្ថភាពបិទគ្រាប់ប៉ះទង្គិចខ្ពស់សម្រាប់ការផ្ទុកថ្ម EV មិនមែនជាប្រវែងទេ។ វាគឺជាការឆ្លើយតបដោយផ្ទាល់ទៅនឹងតម្រូវការរូបវន្តនៃផ្នែកនេះផ្ទាល់។ ប្រសិនបើសមត្ថភាពបិទគ្រាប់ប៉ះទង្គិចតិចជាងប្រហែល ២៥០០ តោន វាមិនអាចបិទគ្រាប់ប៉ះទង្គិចដែលមានទំហំធំប៉ះទង្គិចនេះបានដោយស្ថេរក្រោមសម្ពាធ​ចាក់ដែលត្រូវការទេ។

តើ "សមត្ថភាពបិទគ្រាប់ប៉ះទង្គិចខ្ពស់" មានន័យយ៉ាងណាក្នុងបរិបទនេះ

នៅក្នុងពិភពលោកនៃការចាក់អាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើគ្រាប់ចាក់ (die casting) កម្លាំងចាប់ផ្តើមខ្ពស់ចាប់ពីប្រហែល ២០០០ តោនឡើងទៅ។ ម៉ាស៊ីនដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើផ្នែកគ្រឿងចាំងថ្ម EV ជាទូទៅមានកម្លាំងចាប់ពី ២៥០០ ដល់ ៦០០០ តោន ហើយការប្រើប្រាស់ការចាក់ប៉ះគ្នាធ្វើជាមួយគ្រាប់ចាក់ដែលធ្វើឡើងដោយសារការបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះ អាចឈានដល់ ១០០០០ តោន ឬច្រើនជាងនេះទៀត។

លេខកម្លាំង (tonnage) សំដៅលើកម្លាំងចាប់ (clamping force) — គឺជាបរិមាណសំពាធដែលម៉ាស៊ីនប្រើដើម្បីរក្សាប៉ះគ្នានៃគ្រាប់ចាក់ពីរផ្នែកឱ្យជាប់គ្នាជាប់គ្នាក្នុងអំឡុងពេលចាក់។ អាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានចាក់ចូលក្នុងសំពាធពី ១០០ ដល់ ២០០ MPa ។ សំពាធនេះប៉ះទង្គិលទៅលើផ្ទៃគ្រាប់ចាក់ ហើយព្យាយាមប៉ះទង្គិលឱ្យវាបែកចេញពីគ្នា។ ប្រសិនបើកម្លាំងចាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ គ្រាប់ចាក់នឹងបែកចេញបន្តិចបន្តួច ដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្នែកលើស (flash) កំហុសនៃវិមាត្រ ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អាចបណ្តាលឱ្យផ្នែកបាក់បែកទាំងស្រុង។

សម្រាប់ផ្នែកគ្រឿងចាំងថ្មដែលអាចមានផ្ទៃប៉ះទង្គិល (projected area) ប្រហែល ១,៥ ម៉ែត្រការ៉េ ឬច្រើនជាងនេះ កម្លាំងសរុបដែលព្យាយាមប៉ះទង្គិលគ្រាប់ចាក់ឱ្យបែកចេញក្នុងអំឡុងពេលចាក់គឺមានទំហំធំណាស់។ ម៉ាស៊ីន ២៥០០ តោនផ្តល់នូវកម្លាំងចាប់ ២៥០០០ kN នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាប៉ាន់សំព័ន្ធដែលមានទំហំនេះឱ្យបិទ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែប៉ះទង្គិចប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលផ្នែកបិទបាំងកាន់តែធំឡើង និងកាន់តែបញ្ចូលគ្នាធ្លាក់ចុះ ការទាមទារអំពីកម្លាំងបិទបាំងក៏កើនឡើងតាមគ្នាដែរ។

ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកបិទបាំងថ្មទាមទារកម្លាំងខ្ពស់ជាងផ្នែកដែលបានផលិតដោយវិធីចាក់ផ្សារផ្សេងៗទៀតក្នុងឧស្សាហកម្មយានយន្ត

ផ្នែកចាក់ផ្សារក្នុងឧស្សាហកម្មយានយន្ត ដូចជាកាយវិភាគម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូន ត្រូវបានផលិតជាមួយម៉ាស៊ីន ១៥០០ តោន និង ២០០០ តោន អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ផ្នែកបិទបាំងថ្មគឺខុសគ្នា។ វាមានទំហំធំជាង ប៉ះប៉ុនជាង និងមានរូបរាងខាងក្នុងស្មុគស្មាញជាង។ កម្រាស់ជញ្ជាំងនៅលើផ្នែកបិទបាំងថ្ម EV ជាទូទៅគឺ ២,០ មីលីម៉ែត្រ ឬតិចជាងនេះ នេះគឺបានបន្ថយយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបនឹងកាយវិភាគម៉ាស៊ីន ដែលអាចមានជញ្ជាំងដែលមានកម្រាស់ ៣ មីលីម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។

ជញ្ជាំងប៉ះប៉ុន បណ្តាលឱ្យអាលុយមីញ៉ូមធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពលឿនជាង។ ការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពលឿន បណ្តាលឱ្យការចាក់ផ្សារត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស មុនពេលដែលលោហៈរឹងឡើងនៅតាមផ្លូវចាក់ ឬនៅចុងឆ្ងាយបំផុតនៃបរិវេណ។ ដើម្បីបំពេញបរិវេណធំ និងមានជញ្ជាំងប៉ះប៉ុនយ៉ាងឆាប់រហ័ស តម្រូវឱ្យមានល្បឿនចាក់ផ្សារខ្ពស់ និងសម្ពាធ​ចាក់ផ្សារខ្ពស់។ ទាំងពីរនេះតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងបិទបាំងខ្ពស់ ដើម្បីរក្សាប៉ាន់សំព័ន្ធឱ្យបិទបាំង។

និន្នាការបញ្ចូលគ្នានេះធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែអាក្រក់ឡើង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ការចាក់ផ្សារដែលជាផ្នែកតែមួយ ដែលបញ្ចូលគ្នានូវផ្នែកច្របូកច្របល់ជាច្រើនដែលត្រូវបានកំទេច និងបង្ហូរចេញជាផ្នែកតែមួយ។ ផ្នែកចាក់ផ្សារតែមួយសម្រាប់ថ្មអាចជំនួសផ្នែកដាច់ដោយឡែកចំនួន ៥០ ឬច្រើនជាងនេះ ដោយកាត់បន្ថយប្រតិបត្តិការការភ្ជាប់ ការតំឡើង និងការភ្ជាប់ផ្សេងៗ។ ប៉ុន្តែផ្នែកតែមួយនេះមានទំហំធំជាង និងស្មុគស្មាញជាងផ្នែកនីមួយៗដែលវាជំនួស ដែលមានន័យថាវាត្រូវការកម្លាំងចងច្របូកច្របល់ខ្លាំងជាង និងការគ្រប់គ្រងការចាក់ចូលដ៏ត្រឹមត្រូវជាងមុន។

បញ្ហានៃរន្ធរាវដែលត្រូវការកម្លាំងចងខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចដោះស្រាយបាន

រន្ធរាវគឺជាសត្រូវនៃការចាក់ផ្សារណាមួយ ប៉ុន្តែវាមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកថ្ម។ រន្ធរាវបង្កើតចំណុចខ្សោយដែលអាចបំផ្លាញស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធក្នុងពេលកើតគ្រោះ។ វាក៏បង្កើតផ្លូវសម្រាប់សំណើម និងសារធាតុចម្រាញ់ដើម្បីឈានដល់កោសិកាថ្មផងដែរ។

ម៉ាស៊ីនដែលមានទម្ងន់ខ្ពស់ដោះស្រាយបញ្ហាបរិវេណនៅក្នុងពីរវិធី។ ទីមួយ កម្លាំងចុចខ្ពស់ជាងនេះរក្សាប៉ុងឱ្យបិទតឹងជាងមុន ដែលបង្ការការចូលរបស់ខ្យល់ទៅក្នុងបរិវេណក្នុងអំឡុងពេលប៉ះបាក់។ ទីពីរ ប្រព័ន្ធប៉ះបាក់នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានទម្ងន់ខ្ពស់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រេចបានល្បឿនប៉ះបាក់ខ្ពស់ជាង ដែលបន្ថយពេលវេលាដែលខ្យល់អាចចូលទៅក្នុងបរិវេណ។

ម៉ាស៊ីន ៤០០០ តោនអាចប៉ះបាក់ប៉ុងផ្ទុកថ្មបានលឿនជាងម៉ាស៊ីន ២៥០០ តោន ក្នុងរយៈពេលមិលលិសេកុន្ទ គ្រាន់តែដោយសារតែប្រព័ន្ធហ៊ីដ្រោលីករបស់វាមានទំហំធំជាង និងអំប៉ាំងប៉ះបាក់របស់វាមានឥទ្ធិពលខ្លាំងជាង។ ភាពខុសគ្នានៃពេលវេលាប៉ះបាក់នេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើការបន្ថយបរិវេណ និងការកែលម្អលក្ខណៈមេកានិក។

អ្នកផលិត EV ធំមួយបានរាយការណ៍ថា ការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីន ២៥០០ តោនទៅម៉ាស៊ីន ៤៤០០ តោនលើកម្មវិធីផ្ទុកថ្ម បានបន្ថយការប៉ះពាល់ដែលបណ្តាលមកពីបរិវេណបាន ៤០% និងកែលម្អស្ថេរភាពការទាញរបស់ផលិតផលបាន ១២%។ ទម្ងន់ខ្ពស់ជាងនេះមិនគ្រាន់តែរក្សាប៉ុងឱ្យបិទប៉ែតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាបានធ្វើឱ្យការប៉ះបាក់កើតឡើងលឿន និងមានការគ្រប់គ្រងបានល្អជាង ដែលបង្កើតបានផលិតផលដែលមានសារធាតុដង់ស៊ីតេ និងរឹងមាំជាង។

បញ្ហាគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព

ការគ្រប់គ្រងថ្មមិនមែនគ្រាន់តែជាការរៀបចំផ្ទៃខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេ។ វាក៏ជាសមាសធាតុគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពផងដែរ។ ការរចនាជាច្រើនបានបញ្ចូលប៉ាយប៉ាយត្រជាក់ដែលបានរៀបចំជាប់គ្នាដែលប៉ាយប៉ាយទឹកត្រជាក់ដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម។ ប៉ាយប៉ាយទាំងនេះត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងផ្នែក ដែលមានន័យថា គ្រាប់ចាក់មានកំពូលស្មុគស្មាញ និងផ្ទៃរអិលដែលត្រូវបានបំពេញទាំងស្រុង។

ការបំពេញប៉ាយប៉ាយទាំងនេះដោយគ្មានចន្លោះខ្យល់ ឬការបំពេញមិនគ្រប់លក្ខណៈ តម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងដែលមានភាពត្រឹមត្រូវលើសីតុណ្ហភាពលោហៈ ល្បឿនបំពេញ និងសម្ពាធដែលត្រូវបានបំពេញ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ជាទូទៅមកជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការចាក់ដែលមានភាពស្មុគស្មាញជាង—ដែលមានការបំពេញជាប៉ុន្មានជំហាន ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធជាក់ស្តែង និងប៉ាយប៉ាយចាក់ដែលគ្រប់គ្រងដោយសេរ្វូដែលអាចកែសម្រួលបានភ្លាមៗ។

ម៉ាស់ក្តៅនៃគ្រឿងប៉ោងធំសម្រាប់ផ្ទុកថ្មមានបរិមាណច្រើន។ គ្រឿងប៉ោងខ្លួនវាអាចមានទម្ងន់ ២០ តេន ឬច្រើនជាងនេះ។ ដើម្បីដាក់ដែកប៉ោងនេះឱ្យដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ហើយរក្សាទុកវានៅសីតុណ្ហភាពនោះ តម្រូវឱ្យមានម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធកំដៅ និងប្រព័ន្ធប៉ោះស្រើសដែលមានស្ថេរភាពខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទប់ទល់នឹងបន្ទុកក្តៅបែបនេះ ដែលម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពទាបជាងមិនអាចធ្វើបាន។

នៅពេលដែលសមត្ថភាពខ្ពស់មិនមែនជាដំណោះស្រាយ

សមត្ថភាពខ្ពស់មិនមែនជាដំណោះស្រាយសារពើទាំងអស់ទេ។ សម្រាប់ផលិតផលដែលមានទំហំតូចៗ—ឧទាហរណ៍ តិចជាង ៥ គីឡូក្រាម ហើយមានផ្ទៃប៉ះដែលមានទំហំតិចជាង ០,៥ ម៉ែត្រការ៉េ—ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាព ២៥០០ តេន គឺធ្ងន់ពេក។ ថ្លៃនៃឧបករណ៍ ការប្រើប្រាស់ថាមពល និងទីក្រុងដែលត្រូវការ ធ្វើឱ្យវាមិនអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ផលិតផលដែលមិនត្រូវការសមត្ថភាពបែបនេះទេ។

ក្រៅពីនេះ ក៏មានរយៈពេលរៀនសូត្រផងដែរ។ ការបើកបរម៉ាស៊ីន ៤០០០ តេន មានភាពខុសគ្នាជាមួយការបើកបរម៉ាស៊ីន ១៥០០ តេន។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការបញ្ចូលគឺមានភាពអាក្រក់ជាង ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពមានភាពស្មុគស្មាញជាង ហើយការពិចារណាលើសុវត្ថិភាពក៏មានភាពតឹងរ៉ឹងជាងផងដែរ។ មិនមានគ្រឹះស្ថានផលិតដែលមានសមត្ថភាពទាំងអស់ទេ ដែលអាចរៀបចំខ្លួនបានសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះ។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកគ្រឿងចក្រដែលផ្ទុកថ្ម EV មិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។ ផ្នែកនេះមានទំហំធំពេក ប៉ះប៉ោងពេក និងស្មុគស្មាញពេក ដើម្បីអាចធ្វើការរោយដោយប្រើឧបករណ៍ដែលមានទំហំតូចជាង ហើយនៅតែបំពេរតាមតម្រូវការគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពរបស់ឧស្សាហកម្មយានយន្ត។

សារសំខាន់អំពីម៉ាស៊ីនរោយដែលមានកម្លាំងខ្ពស់សម្រាប់ផ្នែកគ្រឿងចក្រដែលផ្ទុកថ្ម EV

លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនរោយអាលុយមីញ៉ូមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់សម្រាប់ផ្នែកគ្រឿងចក្រដែលផ្ទុកថ្ម EV គឺស្ថិតនៅលើច្បាប់រូបវិទ្យា។ ផ្នែកនេះមានទំហំធំ ជញ្ជាំងមានស្រាល ការបំពេរត្រូវបានធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវតែនៅតែបិទ។ កម្លាំងតឹងដែលតិចជាង ២៥០០ តោន មិនអាចបំពេរតាមតម្រូវការទាំងអស់ទាំងនេះបានក្នុងពេលតែមួយទេ។

អ្នកផលិតដូចជា Zhenli បានស្គាល់ពីការផ្លាស់ប្តូរនេះ ហើយផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនបរិក្ខារប៉ះប៉ោងត្រជាក់ដែលមានកម្លាំងតឹងចាប់ពី ១០០០ ដល់ ៤៥០០ តោន ដើម្បីបំពេរតាមតម្រូវការនៃការផលិតគ្រឿងបរិក្ខារ EV បច្ចេកវិទ្យាកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងលឿន ហើយតម្រូវការអំពើទម្ងន់ក៏កើនឡើងរាល់ថ្ងៃដែរ ដោយសារតែការរៀបចំផ្ទះ (housing) កាន់តែធំ និងកាន់តែបញ្ចូលគ្នាបានច្រើន។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការណាមួយដែលចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) សំណួរមិនមែនគឺថា តើគួរវិនិយោគលើម៉ាស៊ីនដែលមានទម្ងន់ខ្ពស់ឬអត់ទេ ប៉ុន្តែគឺថា តើគួរវិនិយោគឱ្យបានឆាប់ប៉ុណ្ណាទេ។